Ремонт АКПП Тойота, Мицубиси, Хонда, Ниссан и других марок

Мы производим ремонт акпп: Мицубиси, Хонда, Ниссан, Тойота, Infiniti, Acura, Мазда, Lexus, Сузуки, Хендай, KIA, HYUNDAI, DAEWOO, SSANGYONG.

Европейские автомобили:
Мерс, БМВ, Ауди, Фольксваген, Porche, Opel, Skoda, Land Rover,Rover, Volvo, Jaguar, SAAB, Alfa Romeo.

Американские автомобили:
Форд, Крайслер, Шевроле, Додж, GMC, JEEP, Кадилак, Линкольн

Французские автомобили:
Рено, Пежо, Ситроен.

В ремонте АКПП различных марок автомобилей имеется большое количество нюансов и секретов. Узкая специалицация, именно в этой области, и долгое время работы, позволили накопить значительный опыт.

Услуги:
      - диагностика АКПП,
      - ремонт акпп,
      - ремонт вариаторов (CVT),
      - снятие-установка АКПП,
      - замена масла АКПП,
      - замена АКПП,
      - продажа АКПП б/у,
      - продажа запчастей АКПП.

При ремонте АКПП используются оригинальные автозапчасти, но мы всегда можем пойти Вам на встречу, и для снижения стоимости ремонта использовать неоринальные автозапчасти по Вашему желанию. Основными приоритетами при ремонте коробок передач являются качество ремонта и направленность на пожелания клиентов.

Мы всегда заботимся о сохранности и чистоте Вашего автомобиля.

На работы по ремонту АКПП предоставляется гарантия сроком на 1 год или 20 тыс. километров пробега.

Этапы ремонта:

• входная диагностика
• снятие
• разборка
• составление дефектной ведомости
• калькуляция стоимости ремонта акпп
• согласование счета с клиентом
• комплектация запчастями
• сборка
• установка на автомобиль
• выходная диагностика
• окончательные взаиморасчеты
• выдача автомобиля клиенту

Что нужно знать про эксплуатацию АКПП, что бы не пришлось ее ремонтировать

Ресурс АКПП несколько меньше, чем механической и составляет для автомобилей среднего класса в основном 300 тыс. км, малого — 150-200 тыс. км. Отклонения от этих показателей в сторону уменьшения или увеличения связано с манерой езды и своевременным обслуживанием. Частые интенсивные разгоны, злоупотребление приемом kick down, неправильные переключения рычага селектора, несвоевременная замена фильтра и масла, понижение его уровня могут сильно сократить ресурс АКПП.

Выполнение рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, движение в спокойном режиме существенно увеличивают ресурс коробки до капитального ремонта. При появлении в трансмиссии шумов, вибрации, жестких толчков и замедления при переключении передач, обращайтесь к специалистам! Своевременное обращение может предотвратить значительные затраты. Выход из строя какой то 1 детали в трансмиссии, влечет за собой по цепочке поломку других деталей. Чем дольше Вы ездиете с неисправной коробкой, тем меньше шансов что в ней останутся целые детали, и тем дороже будет последующий неминиуемый ее ремонт.

Ремонтировать или купить бывшую в употреблении?

Вопрос этот возникает когда уже понятно, что проблема серьезная и она в коробке передач. Однозначного ответа - нет. Главный фактор это - сколько еще вы планируете ездить именно на этой машине. Бывшая в употреблении коробка скорее всего проживет еще 20 - 30 тысяч км, но дольше на ней ездить уже чревато удвоением всех расходов по снятию-установке и покупке еще одной следующей такой же. Конечно же извесны случаи, когда б/у коробки ходили по 100 тысяч, но это скорее редкость. Т.е. по сути вы покупатете "кота в мешке". В случае капитального ремонта Вам заменят все основные агрегаты коробки, сальники и фрикционы и т.п., промоют гидротрансформатор. Ресурс такой коробки будет сравним с заводским, естественно, при периодическом контроле уровня масла, исправности смежных агрегатов и соблюдении режима эксплуатации.